McLaren Bị Tước Quyền Thi Đấu tại Las Vegas Grand Prix: Norris và Piastri Gặp Rắc Rối Kỹ Thuật
Lando Norris và đồng đội Oscar Piastri của đội McLaren đã bị tước quyền thi đấu khỏi Las Vegas Grand Prix vì vi phạm kỹ thuật. Sau cuộc đua, các khối trượt dưới gầm xe của cả hai chiếc xe được phát hiện có độ sâu thấp hơn mức tối thiểu cho phép trong quy định.
Norris, người về đích thứ hai sau Max Verstappen của Red Bull, hiện vẫn dẫn trước cả tay đua người Hà Lan và Piastri 24 điểm, trước khi bước vào chặng đua áp chót của mùa giải tại Qatar vào cuối tuần tới.
Tay đua người Anh 26 tuổi này vẫn sẽ giành chức vô địch các tay đua tại Qatar nếu anh kiếm được nhiều hơn hai điểm so với cả Verstappen và Piastri trong suốt cuối tuần. Tối đa 58 điểm có thể kiếm được trong hai chặng Grand Prix cuối cùng, với Qatar là một sự kiện Sprint. Sau Qatar, chặng đua cuối cùng sẽ diễn ra tại Abu Dhabi vào ngày 7 tháng 12.
Verstappen đã giành bốn chức vô địch các tay đua gần đây nhất, trong khi Norris và Piastri đều đang tìm kiếm danh hiệu đầu tiên của mình.
Việc Norris bị tước quyền thi đấu đã đưa hai tay đua của Mercedes là George Russell và Kimi Antonelli lên vị trí thứ hai và thứ ba tương ứng. Tay đua người Úc Piastri ban đầu về đích thứ tư.
Khối trượt là bộ phận bắt buộc trong quy định để ngăn xe chạy quá thấp. Xe F1 chạy càng thấp, nói chung nó sẽ càng nhanh.
Lewis Hamilton của Ferrari cũng từng gặp phải số phận tương tự sau Chinese Grand Prix vào tháng 3. Hamilton cũng bị tước quyền thi đấu tại US Grand Prix năm 2023 vì lý do tương tự khi anh còn ở Mercedes, cùng với Charles Leclerc của Ferrari. Và tại Bỉ năm ngoái, Russell cũng bị tước quyền thi đấu vì xe nhẹ cân, nhưng Mercedes cho biết việc khối trượt bị mòn quá mức không mong muốn là một trong những lý do.
Cú hích lớn cho hy vọng vô địch của Verstappen
Nếu kết quả cuộc đua được giữ nguyên, Norris lẽ ra đã dẫn trước Piastri 30 điểm và Verstappen 42 điểm. Ngay từ vạch xuất phát, Norris đã giữ đúng lời tuyên bố rằng anh “không ở đây để không mạo hiểm” khi anh đã chiến đấu hết mình để bảo vệ lợi thế từ vị trí pole của mình trước Verstappen.
Nhưng sau một pha cắt mặt quyết liệt trước Verstappen để ngăn chặn pha tấn công bên trong của tay đua người Hà Lan, Norris đã tính toán sai điểm phanh và lao quá sâu vào góc cua. Điều đó cho phép Verstappen vượt lên dẫn đầu trong khi Norris cũng mất vị trí thứ hai vào tay Russell.
Qua hai lần xe an toàn ảo do một số sự cố sớm, bao gồm cả ở vạch xuất phát khi Liam Lawson của Racing Bulls va chạm với Piastri, Verstappen dần dần khẳng định quyền kiểm soát cuộc đua. Russell đã thực hiện một pha pit stop sớm để chuyển sang lốp cứng, nhưng Norris và Verstappen vẫn ở lại.
Norris dừng lại năm vòng sau Mercedes và Verstappen dừng lại 10 vòng sau đó. Verstappen đã có thể tái gia nhập cuộc đua vẫn ở vị trí dẫn đầu, Russell không thể thu hẹp khoảng cách với Red Bull mặc dù anh có lốp mới hơn.
Norris tái gia nhập phía sau Russell sau pha dừng của mình nhưng sau vài vòng thận trọng để lốp xe ổn định, anh nhanh chóng thu hẹp khoảng cách 3.3 giây so với Mercedes và vượt qua để giành vị trí thứ hai ở vòng 34.
Norris hỏi kỹ sư của mình về cách chạy phần còn lại của cuộc đua, thực chất là hỏi liệu anh có nên chấp nhận vị trí thứ hai hay tấn công. Anh được yêu cầu “đi và bắt Max” nhưng chẳng mấy chốc đã rõ rằng anh không có cơ hội. Verstappen dễ dàng đẩy lùi các cuộc tấn công của Norris, và trong những vòng cuối, khoảng cách được nới rộng đáng kể khi chiếc McLaren bắt đầu gặp phải điều mà vào thời điểm đó đội mô tả là “một vấn đề kỹ thuật”.
Norris được yêu cầu giảm tốc độ, một nỗ lực để giảm mòn các khối trượt bằng cách “nhấc chân ga và lướt” ở cuối các đoạn thẳng. Đây là nơi một tay đua nhấc chân ga sớm hơn so với khi anh ta đang đẩy hết tốc lực, lướt đi một lúc và sau đó phanh. Đây là một kỹ thuật phổ biến để tiết kiệm nhiên liệu. Trong trường hợp này, việc nhấc chân ga sớm làm giảm tốc độ tối đa, làm giảm lực ép xuống, do đó xe không chạy thấp trong thời gian dài.
Mặc dù mất gần ba giây mỗi vòng, Norris vẫn có thể giữ vững vị trí trước Russell nhờ lợi thế lớn mà anh đã tạo ra khi bám đuổi Verstappen.
Chiến thắng thứ sáu của tay đua Red Bull trong mùa giải – chỉ kém một so với cả hai tay đua McLaren – đã được thực hiện một cách dứt khoát và giữ anh ta trong cuộc đua giành chức vô địch, ngay cả khi anh ta yêu cầu Norris gặp thêm vấn đề để vượt qua anh ta. “Đó vẫn là một khoảng cách lớn, chúng tôi luôn cố gắng tối đa hóa mọi thứ chúng tôi có,” Verstappen nói, một câu nói vẫn đúng trong hoàn cảnh hiện tại, ngay cả khi khoảng cách của anh ta đã giảm đáng kể. “Trong những cuối tuần sắp tới, chúng tôi sẽ cố gắng giành chiến thắng trong cuộc đua và vào cuối Abu Dhabi, chúng tôi sẽ xem mình kết thúc ở đâu, nhưng tôi rất tự hào về mọi người.”
Thứ tự thay đổi do bị tước quyền thi đấu
Piastri xuất phát thứ năm nhưng mất hai vị trí ở vòng đầu tiên sau khi bị Lawson va chạm, người sau đó sớm bị loại khỏi cuộc đua do gãy cánh trước. Anh ta đã bám sát đồng đội của Lawson, Isack Hadjar, trong 15 vòng đầu tiên trước khi vượt qua anh ta trên đoạn Strip nhưng cũng thua Leclerc, người mà anh ta đã có thể vượt lại trong thời gian pit-stop.
Tay đua người Úc cuối cùng về sau Antonelli, người đã chạy gần như toàn bộ cuộc đua bằng lốp cứng sau khi dừng lại trong lần xe an toàn ảo đầu tiên, nhưng bị phạt năm giây vì vi phạm vạch xuất phát, điều này không rõ ràng ngay lập tức trên các bản quay lại. Tuy nhiên, việc Piastri bị tước quyền thi đấu đã nâng tay đua 19 tuổi này lên vị trí thứ ba, là chặng đua thứ hai liên tiếp anh ta về đích trong top ba.
Trước khi bị tước quyền thi đấu, Piastri được hỏi về cách tiếp cận hai chặng đua cuối cùng và nói với BBC Radio 5 Live: “Chỉ cần cố gắng đặt mình vào vị trí tốt nhất có thể. Rõ ràng tôi cần khá nhiều thứ phải diễn ra theo ý mình để giành chiến thắng, nhưng tất cả những gì tôi có thể làm là đặt mình vào vị trí tốt nhất để tận dụng nếu có điều gì đó xảy ra.”
Leclerc vươn lên thứ tư, không đủ gần để hưởng lợi từ án phạt của Antonelli, với Carlos Sainz thứ năm, chiếc Williams của anh thiếu tốc độ để cạnh tranh với các đội hàng đầu trong điều kiện khô ráo, sau màn trình diễn anh hùng của anh để giành vị trí thứ ba trong điều kiện ẩm ướt.
Hadjar giành vị trí thứ sáu trước Nico Hulkenberg của Sauber và Hamilton. Nhà vô địch bảy lần đã có một khởi đầu tuyệt vời, vươn lên thứ 13 ở vòng đầu tiên và tiếp tục tiến lên. Anh ta bị kẹt trong một đoàn DRS với một loạt các xe khác nhưng đã có thể sử dụng khởi đầu mạnh mẽ của mình để ghi điểm sau phiên phân hạng tệ nhất trong sự nghiệp của mình.
Các tay đua của Haas là Esteban Ocon và Oliver Bearman vươn lên các vị trí ghi điểm cuối cùng, ở vị trí thứ chín và thứ mười.
Top 10 đã sửa đổi
- Max Verstappen (Red Bull)
- George Russell (Mercedes)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Carlos Sainz (Williams)
- Isack Hadjar (Racing Bulls)
- Nico Hulkenberg (Sauber)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Esteban Ocon (Haas)
- Ollie Bearman (Haas)
Chặng tiếp theo là gì?
Từ Las Vegas, Công thức 1 có chưa đầy một tuần để đến Trung Đông cho Qatar Grand Prix, nơi có thêm điểm thưởng vì đây là một sự kiện Sprint. Chặng này diễn ra từ ngày 28-30 tháng 11 trước khi mùa giải khép lại tại Abu Dhabi, từ ngày 5-7 tháng 12.
